营销大师杰克-特劳特:收购悍马必定是商业悲剧

谢伟山在演讲中说,特劳特在前天给中国公司的高管发来的邮件中表达了这一观点,特劳特发出了“中国企业怎么能做这样的事?”的疑问。

谢伟山未对特劳特这一观点作进一步阐述。重庆共好企业管理顾问公司人士认为,悍马在一些美国人眼中,是“害群之马”,其高能耗导致它只不过是中东石油老板、中国煤老板的奢侈品。

宗申产业集团高级副总裁李耀昨日给记者转发的财经评论《亚太博宇》也是这一观点。文章认为“收购通用悍马无异于‘驱羊入虎口’”。分析认为,悍马性能的强悍依托的是大排量和高油耗,在高油价时代,美国汽车企业的产品被迫向更节能、更小型、更环保转型,收购悍马无疑是逆历史潮流的。

文章认为,悍马近两年在美国本土和全球销量下滑速度惊人。因此,悍马的收购方不但要承担交易涉及的现金,还要考虑所有债务,以及如何尽快使悍马摆脱失血状态。作为一家没有乘用车研发、生产和营销经验的企业,对乘用车研发所需的天文后续资金要有心理准备。在知识产权保护非常严格的美国市场,真正的创新需要真金白银的投入。

杰克·特劳特是全球最顶尖营销战略家之一,1969年以《定位:同质化时代的竞争之道》论文首次提出了商业中的“定位(Positioning)”观念。2001年,定位理论压倒菲利普·科特勒、迈克尔·波特,被美国营销协会评为“有史以来对美国营销影响最大的观念”。

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